从昔日汽车零部件巨头，到分拆成为智能汽车高科技公司，安波福这家早在1993年即进入中国市场的跨国公司，以浦东作为亚太区“中枢大脑”所在地，在扎根中国市场，助力中国汽车市场升级和发展同时，还将在中国的许多研发成果应用于全球市场。
连接中国市场与全球市场
“未来的汽车越来越智能和互联，要像人一样具有大脑和神经系统，安波福即是为主动安全驾驶、自动驾驶提供包括软件、算法、汽车架构在内的汽车的‘大脑’和‘神经系统’。”安波福亚太区总裁杨晓明向记者表示。
安波福公司前身是德尔福汽车公司，曾是全球最大的汽车零部件供应商。2017年12月5日，德尔福在分拆动力总成业务后，以新的公司名字——安波福公司（AptivPLC）正式亮相，宣布聚焦于推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程。
经历了全球市场行业整车厂从大而全、到整零分家、到出行模式的变革等阶段，安波福目前已从一家传统的汽车零部件企业，逐渐发展成为一家引领未来出行方式变革的科技公司，总部位于都柏林，在全球45个国家设有生产基地和客户服务中心，拥有15万名员工及14个技术中心。
变身科技公司的安波福，依然不断深耕中国市场。据介绍，自1993年进入中国市场以来，安波福不断在中国进行投资，并将其亚太区总部设立在上海浦东。
杨晓明表示，作为中国市场和亚太市场与全球总部之间的沟通桥梁，安波福亚太区管理团队充分发挥亚太区总部功能，帮助全球总部了解亚太区市场、尤其是中国市场的机遇及市场需求，使中国市场成为安波福重要的战略市场，倾斜资源支持对中国市场的投入。
根据2018年第三季度财务报告，安波福亚太区业务已占安波福全球业务的近30%，其中绝大部分业务来自中国市场。
助力智能汽车产业升级发展
经过在中国市场26年的发展，安波福已将中国市场视为全球范围内重要的发展标的，几乎每年都有新厂设立或者扩建项目。
目前，安波福已在中国建立了广泛的生产、研发布局，其中，在上海和苏州建立了3个全球研发中心，在上海、天津和重庆等城市建立了20多个生产基地，拥有员工1.3万多人。
安波福的产品与技术也已被广泛应用到中国市场，在2017年中国20款畅销车型中，13款车型搭载了安波福的产品和技术，包括上海通用五菱宏光、上海大众新郎逸、上汽通用凯越XT/GT、长城哈弗H6、广汽传祺GS4等。
为支持中国汽车市场自动驾驶技术的发展，安波福还积极引进全球先进技术。2017年4月，安波福在上海智能汽车测试中心展示了L4级别的高级自动驾驶，成为在中国市场率先展示L4级别的高级自动驾驶的企业。
随着中国汽车市场向着智能化、互联化方向的发展，安波福未来将继续在中国实施“本地化”战略，不断加强本地生产、研发实力，并发挥安波福的技术优势，为中国市场的整车客户提供技术支持，助力中国汽车市场产业进一步发展。
打造全球汽车技术创新基地
在将全球产品和技术应用到中国市场同时，安波福还大力在中国市场投入研发力量，目前已在上海自贸区、上海安亭以及苏州工业园区建立了3个全球领先的汽车零部件技术中心，使中国市场成为全球汽车技术的创新基地。
位于上海自贸区的安波福中国研发中心成立于2014年，是落户浦东的第一万家外资企业，目前该研发中心拥有超过500名工程师，推出了多项业界领先的主动安全及驾驶辅助系统及解决方案。比如，安波福将为广汽新能源汽车公司的电动汽车平台打造高级驾驶辅助系统，提供包括软件、硬件在内的传感及计算平台的整体解决方案，助力广汽新能源的下一代电动汽车实现交通拥堵自动巡航、高速公路自动巡航等高级驾驶辅助功能。
安波福目前在中国已拥有3000多名工程技术人员，专注于主动安全、互联、用户体验、电子电气架构等方面的技术和工程开发。
安波福在中国的研发成果目前已获得约600项技术专利。其中，中国工程团队主导开发的线束疲劳模拟测试软件在2012年入围汽车行业的技术奥斯卡——美国汽车新闻PACE技术奖。
安波福还在持续扩充中国研发力量。2017年9月，安波福苏州研发中心新大楼落成，标志着安波福苏州研发中心的成功扩建，苏州研发中心的研发人员人数扩大一倍以上。此外，安波福还与中国电信合作建立了5GV2E车联网实验室，未来，安波福将充分应用其业界领先的车联网专业技术，进行基于5G环境的车与车通讯、车与行人通讯等技术的开发及验证。
安波福在中国的技术开发成果，不仅为本地客户提供技术支持，许多研发成果还被应用于全球其它市场。比如，安波福中国研发团队主导开发的高压线束系统不仅广泛应用于国内市场的电动汽车及混合动力等新能源汽车平台上，还已被应用于亚太区其它市场及美洲市场的新能源汽车平台上。
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