从封闭场地测试到城市开放道路行驶，这是国家智能网联汽车（长沙）测试区2018年11月获中国工信部正式授牌后，长沙市率先实现的一次重大突破。
“RoboTaxi”外观上与普通SUV并无多大区别。但坐进车内，则科技感“爆棚”：点击屏幕选择目的地，汽车会提示乘客系好安全带，起步、加速、减速、让行、绕行、并线、转弯、掉头……
“RoboTaxi”理论上可以无人驾驶，但在如今测试阶段驾驶座上都有一名安全员。
在行驶中的“RoboTaxi”上，屏幕能显示车辆周围大量即时路况和动态信息，即使像车后有人横穿马路这样的细微动态，也都能“明察秋毫”。
长沙市公安局交警支队一位民警介绍，为配合开放道路上的智能网联汽车测试，长沙市在测试区域38个路口通过人、车、路的智能网联，为智能网联汽车判断驾驶行为、分析分辨障碍物提供信息保障。
在长沙，上路把“未来”变成“已来”的无人驾驶汽车，远不止“RoboTaxi”。
国家智能网联汽车（长沙）测试区自去年成立以来，已有38家企业86种车型在这里开展了1800多场测试，测试里程达到60000多公里。
长沙智能驾驶研究院有限公司是最早进驻测试区的企业之一，目前该公司已经实现智能重型卡车高速场景时速100公里自动驾驶，无人及远程遥控矿山卡车已交付矿区运行作业。
湘江智能科技创新中心商务负责人介绍说，目前在长沙市，中联环境携手酷哇机器人推出的无人驾驶环卫车，已经成为橘子洲上一道亮丽的风景线；“中车电动”研发的智能驾驶公交车，已经担当一条长度达7.8公里的“智慧公交”示范线的运营；“行深智能”研发的“超影”物流无人车，一年多来天天在长沙经开区运送快递包裹……
在北京、长沙、杭州等先行先试城市示范带动下，智能驾驶技术在中国各地正从实验室、试验场驶向城市和开放道路。
10月11日，河北省沧州市政府向百度颁发了京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照。11月6日，30辆百度Apollo自动驾驶汽车驶上沧州经济开发区的街头，区内测试道路的里程114公里。这也是中国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网正式开放。
在中国，智能驾驶技术正从公路向铁路等其他领域拓展。
如今，智能驾驶系统不仅在城轨、地铁、磁悬浮列车上得到应用，还在以350公里时速飞驰的“复兴号”高铁列车上试验成功；此外，无人驾驶水泥搅拌车、挖掘机、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等，有的在实验性应用，有的已经投入使用……
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