繁忙的东海大桥上，来往穿梭的货车中，一辆同样拉着集装箱的重卡并不起眼。但仔细看，坐在驾驶座上的司机却很悠闲，双手并不在方向盘上，而是只看着方向盘来回转动，牵引着卡车变道、加速、转弯等，这是全球首个无人驾驶货车“独角兽”企业图森未来在东海大桥上进行测试的场景。这样的智能网联汽车相关测试，如今在临港新片区正越来越多。
12月11日，《临港新片区智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》全球首发。规划提出，到2025年，临港的智能网联汽车相关产业产值将突破1000亿元。
5年后整车产量超百万
智能网联汽车，无疑是时下最受关注的前沿产业之一。
在临港新片区的规划中，力争到2025年，临港新片区智能网联汽车相关多维度、多领域产业链体系基本形成，产业技术水平和产业规模居全国领先地位，产业创新生态基本构建，政策法规体系和支撑保障体系基本建成，建设国家级车联网先导区、智慧交通示范区和国内领先现代产业集聚区目标基本实现，建成千亿级智能汽车产业发展集群。
其中，产业规模方面，产值突破1000亿元，基本建立汽车电子、感知计算、车联网通信、线控技术、智慧交通在内的较完整的产业链，形成3家左右产业竞争力和规模水平具国内领先的整车企业，产业链关键技术领域都具备2家以上国际领先水平的零部件头部企业，智能网联整车产量超过100万辆。
另外，临港将建成国际领先的智能网联汽车公共技术服务平台，落户3 到5家国际一流研发机构；在AI芯片、决策算法、线控底盘等难点技术上形成突破，实现关键技术突破不低于20项，具有核心自主知识产权的创新企业不低于100家；培育产业联盟，基本形成完备的产业体系，产业链上下游融合发展的态势基本形成。
具体的实现路径则包括五个方向。首先，是要推动智能网联汽车产业集群发展，把临港新片区打造成为承接整车企业产业技术转型布局的承载空间；之后，还要分别推动智能网联汽车产业技术创新，与数字经济融合发展，构建产业应用实践条件，以及完善政策法规和技术标准。
独特的产业和空间优势
作为上海唯一具备智能网联汽车全产业链布局空间的地区，临港在新一轮智能网联汽车产业发展中具有无可比拟的优势。
AI芯片是智能网联汽车产业的重要基础，临港已经打造了初具规模的集成电路产业集聚区，目前已经聚集了近50家集成电路产业相关企业。
人工智能是临港新片区产业规划的核心领域，依托智能制造、工业互联网建设等产业基础，临港已集聚了科大讯飞、商汤、地平线、寒武纪等一批人工智能技术研发平台和企业，已涵盖硬件、算法、应用等多个重要环节。
另外，目前临港新片区已经集聚了上汽荣威、上汽大通、嬴彻科技、博雷顿、华人运通、图森未来、纽劢科技等整车企业，以及大批人工智能企业，随着特斯拉等智能新能源汽车企业落户，临港正逐步形成智能交通和自动驾驶产业集聚的态势，尤其在围绕港城联动形成的自动驾驶营运车辆真实商业模式的测试和示范方面，具有良好的应用基础和优势。
近日，临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路启用。目前，临港新片区累计开放测试道路总里程已达到118.2公里，同时有3.2平方公里的封闭测试区。规划发布的同时，“临港新片区智能网联汽车产业服务及二期封闭区合作项目”也正式启动，这意味着未来在临港将有更广阔的智能网联汽车测试空间。
作为临港落地企业的代表，上海图森未来人工智能科技有限公司总经理薛健聪在活动中介绍了上海市首批“AI+交通”人工智能试点应用场景的项目进展情况。2018年，图森未来成为全国首个拿到无人驾驶重卡测试牌照的企业。目前，图森未来有5辆无人驾驶卡车在东海大桥和相关场景中，已持续进行了超过7.7万公里的验证测试，而且明年还会加大测试卡车的数量。
上海临港智能网联汽车研究中心有限公司副总经理刘建泉介绍了临港二期自动驾驶封闭测试区规划方案。据其介绍，临港二期“AI+智慧交通综合测试示范基地”是为了配合临港新片区新一轮的开发建设要求，在一期基础上进行的扩容改造。该项目建设完成后，将成为具有全国领先水平的测试示范区，将更好地发挥其公益性服务平台作用，汇聚更多的创新资源和产业资源。
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